DER/MG deverá concluir este mês duplicação da Antônio Carlos

BELO HORIZONTE (10/03/10) - Até o final de março deverá ser concluída a duplicação dos 2,2 quilômetros da pista da avenida Antônio Carlos, entre a Lagoinha e a rua dos Operários. A informação é do diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER/MG), José Elcio Santos Monteze, ao anunciar a expectativa, “até o final do mês (de março), toda a pista duplicada esteja liberada ao tráfego, cinco viadutos localizados nas ruas Araribá, Rio Novo e Operários totalmente concluídos. Só fica para maio as obras de finalização no entorno dos dois viadutos próximos da rua Formiga em frente ao conjunto Iapi”.

Pela via passam diariamente 85 mil veículos. Com a duplicação, a avenida Antônio Carlos vai contar com quatro faixas de trânsito em cada sentido para o tráfego de carros, motos e caminhões. Na parte central haverá uma pista exclusiva para o trânsito de ônibus, em mão dupla, e quatro faixas de rolamento. Hoje a avenida tem uma largura máxima de 25 metros e depois de duplicada ficará com 52 metros.

Bairros adjacentes

Dos sete viadutos previstos nas obras de duplicação da avenida, cinco estarão concluídos e em operação até final de março, conforme estimativas do DER, facilitando o acesso aos bairros adjacentes e funcionando com tráfego normal. Na altura da rua Rio Novo, o viaduto construído deverá integrar o Complexo da Lagoinha, atendendo as interligações do Viaduto Leste e da rua Célio de Castro com a avenida Pedro II, além das ruas Bonfim, Itapecerica e Além Paraíba. Estas ligações ficam disponíveis também para o viaduto Oeste e para a avenida Cristiano Machado. A previsão de conclusão das obras nesse trecho está previsto para o dia 25 deste mês.

A interseção da rua Araribá em mão dupla substituirá a transposição da avenida Antônio Carlos, que hoje é feita pela rua Jequitaí, por meio da ligação da rua Serra Negra e imediações, e possibilitará o reposicionamento dos veículos dos bairros Bom Jesus e São Cristóvão, com forte impacto na região do Hospital Belo Horizonte. Os viadutos da Araribá já estão concluídos, faltando apenas a finalização das alças e ramais que compõe as intercessões e a conclusão de algumas contenções e deverão estar concluídos até dia 15 de março.

Os viadutos, em mão dupla direcional, interligando a rua dos Operários com a avenida Paranaíba, promovem a ligação da região dos bairros Cachoeirinha e Bom Jesus com São Cristóvão e Renascença. Estes estão totalmente concluídos e liberados ao tráfego em dezembro do ano passado.

Na rua Formiga, em maio, quando os dois viadutos próximos ao conjunto Iapi estiverem prontos, será possível, em função das soluções viárias em desnível, promover a interligação da região do bairro São Cristóvão com a dos bairros Lagoinha e Bom Jesus.

Acesso ao Vetor Norte

A conclusão do alargamento da Antônio Carlos vai criar um novo corredor de ligação do centro de Belo Horizonte com a Cidade Administrativa Presidente Tancredo Neves, além de favorecer o acesso a toda região da Pampulha, aos estádios Mineirão e Mineirinho interligando os aeroportos da Pampulha e Internacional Tancredo Neves, facilitando o acesso ao Centro de Feiras e Exposições de Minas Gerais (Expominas) na região Oeste de Belo Horizonte.

Além de se caracterizar como uma via de acesso rápido, a avenida Antônio Carlos, juntamente com a Linha Verde, deverá contribuir para alavancar o desenvolvimento do turismo de negócios da capital e oferecer suporte à infraestrutura logística da Copa 2014.

Dados gerais da obra

Extensão da duplicação: 2,2 km

Investimento total: R$ 250 milhões, sendo: Governo de Minas R$ 190 milhões (76%) e Prefeitura de Belo Horizonte R$ 60 milhões (24%)

Investimento em Infraestrutura: R$ 139 milhões (55,6%)

Recurso destinado a desapropriação: R$ 111 milhões (44,4%)

Viadutos a serem construídos: 7

Imóveis desapropriados: 290

Número de empregos diretos e indiretos: 4.700

Largura Prevista: 52 metros (largura atual: 25 metros)

Projeto paisagístico: 1.500 árvores a serem plantadas

Tráfego diário: 85 mil veículos entre carros particulares, caminhões e ônibus

Bus way: 4 faixas centrais, duas em cada sentido

Pista de rolamento: 8 faixas, quatro em cada sentido